LiDAR ที่ความยาวคลื่น 905 นาโนเมตร และ 1550/1535 นาโนเมตร: ข้อดีของความยาวคลื่นที่ยาวขึ้นคืออะไร

ติดตามเราบนโซเชียลมีเดียเพื่อรับข่าวสารทันที

การเปรียบเทียบอย่างง่ายระหว่าง LiDAR ที่ความยาวคลื่น 905 นาโนเมตร และ 1.5 ไมโครเมตร

เรามาทำให้การเปรียบเทียบระหว่างระบบ LiDAR 905nm และ 1550/1535nm เข้าใจง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้นกันเถอะ:

คุณสมบัติ

ไลดาร์ 905 นาโนเมตร

LiDAR 1550/1535nm

ความปลอดภัยสำหรับดวงตา - ปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่มีข้อจำกัดด้านกำลังไฟเพื่อความปลอดภัย - ปลอดภัยมาก และรองรับการใช้งานพลังงานสูงได้
พิสัย - อาจมีระยะการใช้งานที่จำกัดเนื่องจากเหตุผลด้านความปลอดภัย - ระยะการใช้งานไกลขึ้น เนื่องจากสามารถใช้พลังงานได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น
ประสิทธิภาพในสภาพอากาศ - ได้รับผลกระทบจากแสงแดดและสภาพอากาศมากกว่า - ทำงานได้ดีขึ้นในสภาพอากาศเลวร้ายและได้รับผลกระทบจากแสงแดดน้อยลง
ค่าใช้จ่าย - ราคาถูกกว่า และชิ้นส่วนหาได้ทั่วไปมากกว่า - ราคาแพงกว่า และใช้ชิ้นส่วนเฉพาะทาง
เหมาะสำหรับใช้งานกับ... - แอปพลิเคชันที่คำนึงถึงต้นทุนและมีความต้องการระดับปานกลาง - การใช้งานระดับสูง เช่น การขับขี่อัตโนมัติ ต้องการระยะทางการวิ่งที่ไกลและความปลอดภัยสูง

การเปรียบเทียบระบบ LiDAR 1550/1535 นาโนเมตร กับ 905 นาโนเมตร แสดงให้เห็นถึงข้อดีหลายประการของการใช้เทคโนโลยีความยาวคลื่นที่ยาวกว่า (1550/1535 นาโนเมตร) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความปลอดภัย ระยะการตรวจจับ และประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมต่างๆ ข้อดีเหล่านี้ทำให้ระบบ LiDAR 1550/1535 นาโนเมตร เหมาะอย่างยิ่งสำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการความแม่นยำและความน่าเชื่อถือสูง เช่น การขับขี่อัตโนมัติ ต่อไปนี้คือรายละเอียดของข้อดีเหล่านี้:

1. เพิ่มความปลอดภัยต่อดวงตา

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของระบบ LiDAR 1550/1535 นาโนเมตร คือความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นสำหรับดวงตาของมนุษย์ ความยาวคลื่นที่ยาวกว่านั้นจัดอยู่ในประเภทที่กระจกตาและเลนส์ตาดูดซับได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ป้องกันไม่ให้แสงไปถึงเรตินาที่ไวต่อแสง คุณลักษณะนี้ช่วยให้ระบบเหล่านี้ทำงานที่ระดับพลังงานสูงขึ้นได้โดยยังคงอยู่ในขีดจำกัดการสัมผัสที่ปลอดภัย ทำให้เหมาะสำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการระบบ LiDAR ประสิทธิภาพสูงโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยของมนุษย์

DALL·E 2024-03-15 14.29.10 - สร้างภาพที่แสดงพื้นผิวถนนจากมุมมองของระบบ LiDAR ของรถยนต์ โดยเน้นรายละเอียดของพื้นผิวและลวดลายบนถนน

2. ระยะการตรวจจับที่ไกลขึ้น

ด้วยความสามารถในการปล่อยแสงที่มีกำลังสูงขึ้นได้อย่างปลอดภัย ระบบ LiDAR 1550/1535 นาโนเมตรจึงสามารถตรวจจับได้ในระยะไกลขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับยานยนต์ไร้คนขับที่จำเป็นต้องตรวจจับวัตถุจากระยะไกลเพื่อตัดสินใจได้อย่างทันท่วงที ระยะการตรวจจับที่ไกลขึ้นจากความยาวคลื่นเหล่านี้ช่วยให้สามารถคาดการณ์และตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพโดยรวมของระบบนำทางอัตโนมัติ

การเปรียบเทียบระยะการตรวจจับของไลดาร์ระหว่าง 905 นาโนเมตรและ 1550 นาโนเมตร

3. ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

ระบบ LiDAR ที่ทำงานที่ความยาวคลื่น 1550/1535 นาโนเมตร แสดงประสิทธิภาพที่ดีกว่าในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น หมอก ฝน หรือฝุ่นละออง ความยาวคลื่นที่ยาวกว่าเหล่านี้สามารถทะลุผ่านอนุภาคในชั้นบรรยากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าความยาวคลื่นที่สั้นกว่า ทำให้ยังคงการทำงานและความน่าเชื่อถือได้แม้ในสภาพทัศนวิสัยที่ไม่ดี ความสามารถนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอของระบบอัตโนมัติ ไม่ว่าสภาพแวดล้อมจะเป็นอย่างไรก็ตาม

4. ลดการรบกวนจากแสงแดดและแหล่งกำเนิดแสงอื่นๆ

ข้อดีอีกประการหนึ่งของ LiDAR 1550/1535 นาโนเมตร คือ ความไวต่อการรบกวนจากแสงโดยรอบ รวมถึงแสงแดด ลดลง ความยาวคลื่นเฉพาะที่ระบบเหล่านี้ใช้พบได้น้อยในแหล่งกำเนิดแสงธรรมชาติและแสงประดิษฐ์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการรบกวนที่อาจส่งผลต่อความแม่นยำของการทำแผนที่สิ่งแวดล้อมของ LiDAR คุณสมบัตินี้มีค่าอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่การตรวจจับและการทำแผนที่ที่แม่นยำมีความสำคัญ

5. การแทรกซึมของวัสดุ

แม้ว่าจะไม่ใช่ปัจจัยหลักสำหรับทุกการใช้งาน แต่ความยาวคลื่นที่ยาวกว่าของระบบ LiDAR ที่ 1550/1535 นาโนเมตร สามารถสร้างปฏิสัมพันธ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยกับวัสดุบางชนิด ซึ่งอาจให้ข้อได้เปรียบในกรณีการใช้งานเฉพาะที่การทะลุผ่านของแสงผ่านอนุภาคหรือพื้นผิว (ในระดับหนึ่ง) สามารถเป็นประโยชน์ได้

ถึงแม้จะมีข้อดีเหล่านี้ การเลือกใช้ระบบ LiDAR ระหว่าง 1550/1535 นาโนเมตร และ 905 นาโนเมตร ก็ต้องพิจารณาถึงต้นทุนและข้อกำหนดของแอปพลิเคชันด้วยเช่นกัน ระบบ 1550/1535 นาโนเมตรให้ประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่เหนือกว่า แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีราคาแพงกว่าเนื่องจากความซับซ้อนและปริมาณการผลิตชิ้นส่วนที่ต่ำกว่า ดังนั้น การตัดสินใจใช้เทคโนโลยี LiDAR 1550/1535 นาโนเมตร จึงมักขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของแอปพลิเคชัน รวมถึงระยะที่ต้องการ ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัย สภาพแวดล้อม และข้อจำกัดด้านงบประมาณ

อ่านเพิ่มเติม:

1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022) เลเซอร์ไดโอด RWG แบบเรียวกำลังสูงสุดสำหรับการใช้งาน LIDAR ที่ปลอดภัยต่อดวงตาที่ความยาวคลื่นประมาณ 1.5 μm[ลิงก์]

เชิงนามธรรม:บทความเรื่อง "เลเซอร์ไดโอด RWG แบบเรียวที่มีกำลังสูงสุดสูงสำหรับการใช้งาน LIDAR ที่ปลอดภัยต่อดวงตาที่ความยาวคลื่นประมาณ 1.5 ไมโครเมตร" กล่าวถึงการพัฒนาเลเซอร์ที่มีกำลังสูงสุดและความสว่างสูงที่ปลอดภัยต่อดวงตาสำหรับ LIDAR ในรถยนต์ โดยบรรลุถึงกำลังสูงสุดที่ล้ำสมัยและมีศักยภาพในการปรับปรุงเพิ่มเติม

2.Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., & Lachmayer, R. (2022). ข้อกำหนดสำหรับระบบ LiDAR ยานยนต์ Sensors (Basel, Switzerland), 22.[ลิงก์]

เชิงนามธรรม:“ข้อกำหนดสำหรับระบบ LiDAR ในรถยนต์” วิเคราะห์ตัวชี้วัดสำคัญของ LiDAR รวมถึงระยะการตรวจจับ มุมมองภาพ ความละเอียดเชิงมุม และความปลอดภัยของเลเซอร์ โดยเน้นย้ำถึงข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการใช้งานในยานยนต์”

3. Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., & Lin, S. (2017). อัลกอริทึมการผกผันแบบปรับตัวสำหรับไลดาร์วัดทัศนวิสัย 1.5 μm ที่รวมเอาค่าเลขชี้กำลังความยาวคลื่นอังสตรอมแบบในสถานที่ Optics Communications.[ลิงก์]

เชิงนามธรรม:"อัลกอริทึมการผกผันแบบปรับตัวสำหรับไลดาร์วัดทัศนวิสัย 1.5 ไมโครเมตรที่รวมเอาค่าเลขชี้กำลังความยาวคลื่นแองสตรอมในสถานที่" นำเสนอไลดาร์วัดทัศนวิสัย 1.5 ไมโครเมตรที่ปลอดภัยต่อสายตาสำหรับสถานที่แออัด พร้อมด้วยอัลกอริทึมการผกผันแบบปรับตัวที่แสดงให้เห็นถึงความแม่นยำและความเสถียรสูง (Shang et al., 2017)

4. Zhu, X. และ Elgin, D. (2015). ความปลอดภัยของเลเซอร์ในการออกแบบ LIDAR สแกนอินฟราเรดใกล้[ลิงก์]

เชิงนามธรรม:บทความเรื่อง "ความปลอดภัยของเลเซอร์ในการออกแบบ LIDAR สแกนอินฟราเรดใกล้" กล่าวถึงข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยของเลเซอร์ในการออกแบบ LIDAR สแกนที่ปลอดภัยต่อดวงตา โดยระบุว่าการเลือกพารามิเตอร์อย่างระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองความปลอดภัย (Zhu & Elgin, 2015)

5.Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018). อันตรายของการปรับโฟกัสและการสแกน LIDAR[ลิงก์]

เชิงนามธรรม:งานวิจัยเรื่อง "อันตรายจากการปรับตำแหน่งและการสแกน LIDAR" ตรวจสอบอันตรายด้านความปลอดภัยของเลเซอร์ที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ LIDAR ในรถยนต์ โดยชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการพิจารณาการประเมินความปลอดภัยของเลเซอร์ใหม่สำหรับระบบที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์ LIDAR หลายตัว (Beuth et al., 2018)

ข่าวที่เกี่ยวข้อง
>> เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

ต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับโซลูชันเลเซอร์ใช่ไหม?


วันที่โพสต์: 15 มีนาคม 2024